近所のモトラボロさんに預けて数日・・・

完全復活したBMW R75/5!!

 

不動となった原因以外にも気になる箇所を手直ししてくれて

驚くほど軽やかで正に別物となりましたぁ～

近所にこんなスペシャルショップがあるので心強いですねぇ～（＾＾）

 

入院する前に取り付けたセルモーター！！

 

信頼の日本電装製モーターで

トヨタの2000CCエンジンを回せるハイパワーのモノを

R75のケースに収めたカスタマイズ品で楽々始動が可能に（＾＾）

 

何故か付いていなかったハンドルロックのキーを付けたり

 

見た目ボロボロの点火系もこの際リフレッシュ！！

6Vコイルは現代の定番ダイナコイルに変更～～

キャップは当時のBMWマーク入りの渋いプラキャップに変更！！

 

スパークの違いはこれから確認しますが、期待は裏切らないでしょう（＾＾）

 

取り付けはまぁ～まぁ～大変でしたが

握力半減キットと装着し、クラッチが超軽くなりました！！

例えるなら現行125ｃｃ位のクラッチレバーの重さ（＾＾）

 

どうにかこうにかここまで来たので

ガソリンタンクをオリジナルに仕上げる為

只今、ZOOM指定鈑金工場にてレストア中～～

 

細かなパーツがまだ必要ですが、のんびり乗りながら

探したいと思います（＾＾）

 

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時間のある時に進めていたオールドBMWバイクのメンテ？

取り寄せたパーツの交換も一通り終えて

エンジンの始動チェックを！！

 

イグニションをONにした途端にまさかの配線がショートして煙が上る！！

やってしまった（汗）・・・・

 

ポイントは焼け散り、その後色々と試すが断念～～

お仲間の助っ人を頼るが、ジャンル違い！！

となると最後はグッチの神様の頼るしかない・・・

 

ご近所の神宮司さんがいらっしゃるモト・ラボロに緊急入院！！

何時も様に沢山のバイクが入庫していて忙しそうなので

詳しい経緯を話す事もなく置いて来てしまったのです。

 

無事に生還してくれるか？

 

神様？いや神宮司様に祈るばかり（＾＾）；

 

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フラットツインのビンテージBMWオートバイ

第２弾のパーツが届いたので、早速作業開始～～

 

まずはビックタンクを外してパウダーコートを施した

メインフレームむき出し状態に・・・

 

点火コイルを取り外しエンジン上部のカバーも外すと

クルマ用と同等の大きなセルモーターが現れます！！

更に前方部分のカバー内にはオルタネータや電装係がギッシリ！！

 

あ～～ショールームの一角が

バイク屋さんの作業場みたいになってしまった・・・

 

時間を見つけて

のんびり交換作業を進めて行きま～～す（＾＾）

 

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昨日も今日もポカポカ陽気・・・

先日入庫したビンテージバイクの名義変更が終わったので

乗ってみる事に（＾＾）

 

人生初でもある

BMW伝統のOHVフラットツイン＆シャフトドライブ！！

新鮮な乗り味でワクワク感が止まりません（＾＾）

 

1000CCにスケールアップされているので

トルクフルで楽々～～

これならロングツーリングも視野に入ってきますね（＾＾）

 

さて、ここから好き勝手に仕上げるのですが

方向性がまだ決まらず模索中〜

先日注文したパーツがタイミング良く届いたので

チマチマと組み付けて行きま～す（＾＾）

 

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恐らく10年以上前から、いやもっと前からだな～～

何時か乗ってみたいと思っていた

ビンテージバイクを

数日前の昨年末に遂に購入しちゃいましたぁ～

 

ビンテージと言っても70年代前半のモデルで

BMW　R75/5　LWB（ロングホイールベース）！！

このR75/5までが何とも言えない武骨なカッコ良さがある（＾＾）

例えば

このレトロ感たっぷりのハンドル周りとメーター廻り・・・

 

これで止まれるの？と心配になるドラムブレーキ

 

この航空機を作っていたことが想像出来る

ボクサーエンジンの造形美もため息もの～～

 

黒いサーフボードみたいな形状のものがメインキーで

ヘッドライト点灯のスイッチも兼ねるのです！！

スピード＆タコメーターのダイヤルも美しい～～

 

いやいや魅力的なオートバイですねぇ～（＾＾）

車検もたっぷりあるので乗りながら更に仕上げる予定～～

オリジナルに近づけるか、カスタマイズしちゃうか

じっくり検討しま～～す（＾＾）

 

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